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红牛车队韦伯。
2013年F1收官战昨天在巴西英特拉格斯赛道落幕,英菲尼迪·红牛车队车手维特尔获得本赛季分站赛九连胜,本赛季拿下13个分站冠军的成绩也追平了迈克尔·舒马赫在2004年时创造的纪录。获胜的那一刻,他再次在赛道上玩起了“烧胎”甜甜圈庆祝。
他的队友韦伯以亚军的成绩作别自己的F1生涯,法拉利车手阿隆索获得季军,巴顿、罗斯伯格、佩雷兹、马萨、胡肯伯格、汉密尔顿和里卡多分居4至10位,迈凯轮自1980赛季以来首次全年都不曾站上领奖台。
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去,国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上,维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军,车队方面,红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局:红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄,所向披靡。
本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影,无论是雨天还是干燥路面,无论是排位赛还是正赛,红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔,综合实力和稳定性可谓独孤求败,此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯,在其F1职业生涯最后一场比赛中,奋力以第4出发位获得亚军,为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中,韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶,确保车队大获全胜。
回顾今年全部19个分站赛,其实赛季之初红牛的优势并不明显,几个主要竞争者机会均等。车手方面,维泰尔前6站拿到2个冠军,构不成统治地位,同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少;车队方面,法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力,拿到了车手冠军和殿军,在那之后,维泰尔今年就再没有走下过领奖台,最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时,莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”,与红牛的车队积分分差越拉越大,赛季末冠、亚军车队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国,这一说法在F1车坛如今已渐成共识。
2013赛季,塞巴斯蒂安-维泰尔以155分的巨大优势压倒阿隆索夺得总冠军。在法拉利的2014赛季,阿隆索仅有两次站上领奖台。然后在迈凯轮-本田车队的2015赛季跌入谷底,2016赛季慢慢回升。
“这种经历能够感受五次,我感到非常幸运。”阿隆索谈及总冠军争夺战时表示,“你不断训练、使用模拟器、跑工厂、参加各种活动、面对媒体,你去做一切有助于提升周日竞争力的事情,然后为冠军而战。”
2013年,冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔,成绩为369积分。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel),1987年7月3日出生于德国黑彭海姆,德国F1车手,2010年~2013年四届F1世界冠军。
2009年,维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军。2010年,维特尔夺得车手年度总冠军,同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军,并创造了单赛季9连胜的纪录。
从2011年赛季开始,F1轮胎规则调整如下:
耐力轮胎将在2011至2013赛季成为F1大奖赛唯一的轮胎供应商。
新规则规定在每个比赛周末每位车手一共使用11套轮胎。在有选择的分站,车手们将会被给予使用额外一套硬胎,但仅仅限于周五使用,或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据。其中有三套干地轮胎被指定用于前两次练习赛,每结束一次练习赛,都将会有一套轮胎被封存不得使用。
比赛周末其他时间被允许使用八套轮胎,在排位赛之前还需要封存一套轮胎不得使用。如果有车手在正赛中没有使用两款不同质地轮胎将会受到处罚,具体处罚如下:“如果比赛提前终止,没有使用两款干地胎的车手将在赛后被加罚30秒。如果比赛正常结束,没有使用两款干地胎的车手将被取消比赛成绩。
2013年f1汉密尔顿拿到一个站分站冠军。
刘易斯·汉密尔顿,1985年1月7日出生于英格兰,英国F1赛车手,七届F1世界冠军得主,也是F1史上第一位黑人车手。2007年登录f1,效力于迈凯轮车队。2008年夺得年度车手总冠军。
2013年转会到梅赛德斯奔驰车队,由于赛车性能不够好,导致本年度只夺得了一个分站赛冠军(匈牙利大奖赛)。
到此,以上就是小编对于f12013赛季的问题就介绍到这了,希望介绍关于f12013赛季的4点解答对大家有用。
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